1. Generalidades
1.1. Os concorrentes inscritos e participantes no presente  campeonato obrigam-se, pelo simples facto da sua participação ou inscrição, a conhecer e a aceitar integralmente o presente Regulamento.
1.2. Qualquer atitude desleal, incorrecta, ou fraudulenta, será julgada pela Comissão Organizadora KartKup Challenge (COKK), podendo esta decidir pela respectiva exclusão do campeonato, sem direito a qualquer reembolso.
1.3. Os participantes obrigam-se ainda a cumprir integralmente o regulamento interno de cada kartódromo, nomeadamente no que se refere a equipamentos e ao comportamento em pista.
1.4. Este troféu é destinado a concorrentes individuais e será composto por 6 jornadas (12 provas) contemplando um sistema de jornada dupla. O calendário das provas e outras informações (kartódromos, frota, etc) serão disponibilizadas no site.

2. Karts: sorteio, estado e trocas
2.1. Os karts utilizados serão da responsabilidade do Kartódromo.
2.2. A atribuição dos karts para as duas mangas será feita por sorteio. O sorteio será realizado 30 minutos antes do horário previsto para início dos treinos (HPTC) cronometrados, no mesmo local onde se realizem as pesagens e pagamentos.
2.3. Cabe a cada concorrente comprovar o estado geral do kart atribuído em sorteio, nomeadamente travões, bacquet, lubrificação da corrente, motor e pressão de pneus. Contudo, não é permitido modificar nenhuma característica do kart, incluindo acertar a pressão de todos os pneus a uma determinada pressão definida pelo piloto. O incumprimento desta regra levará à desclassificação do piloto nessa manga.
2.4. Eventuais trocas de karts estarão sujeitas às disponibilidades do kartódromo e deverão ser objecto de comunicação prévia aos elementos da organização da KartKup Challenge. A troca de karts só será autorizada antes do início dos treinos (só em caso de deficiência técnica comprovada) e durante o período de treinos (ou seja, antes da mostragem da bandeira de xadrez) e das corridas, em caso de necessidade.
2.5. Após o final dos treinos, a troca de kart implica a perda dos tempos nos treinos, com a consequente saída do último lugar da grelha. Se houver mais que um piloto nesta situação, sairá de ultimo o último piloto a entrar nas boxes para troca de kart.
2.6. A título de excepção, o Director da Prova poderá ordenar a troca dum kart entre os treinos e a corrida apenas e só nos casos em que se comprove existir uma avaria mecânica que ponha em risco a segurança do piloto e/ou dos restantes concorrentes ou que não permita que o piloto possa arrancar da grelha de partida. Neste caso, o piloto não será penalizado com a perda dos tempos cronometrados.

3. Formato das Provas
3.1. Para evitar atrasos no programa das provas, é fundamental o cumprimento dos horários previstos pela organização. Deste modo e por respeito aos restantes pilotos, solicita-se a cada piloto o cumprimento do programa, que será sempre realizado da seguinte forma: 45 minutos antes do HPTC - recepção aos pilotos, pesagens e pagamentos; 30 minutos antes do HPTC sorteio dos karts para as duas mangas; 15 minutos antes do HPTC breffing pelos responsáveis do kartódromo; 10 minutos antes do HPTC colocação dos lastros (por parte dos pilotos) e verificação do estado geral do kart; 5 minutos antes do HPTC comprovação dos lastros.
Importante: o horário anunciado no site é a hora do sorteio, o que significa que 30 minutos depois terá início a prova.
3.2. Os treinos cronometrados terão início à hora prevista (30 minutos depois do sorteio) com os pilotos presentes nesse momento, sempre e quando o kartódromo esteja em condições para dar início aos mesmos. Os pilotos que não participem nos treinos cronometrados sairão, logicamente, do último lugar.
3.3. Do mesmo modo, a organização tudo fará para garantir o cumprimento dos horários junto dos responsáveis do kartódromo, não se podendo responsabilizar, contudo e compreensivelmente, por possíveis atrasos relacionados com a organização do kartódromo.
3.4. O formato das provas observa a realização de duas sessões de treinos cronometrados, que estabelecerão a grelha de partida para as respectivas mangas.
3.5. Caso o número de karts disponibilizado pelo kartódromo seja insuficiente para garantir a participação de todos os inscritos, adoptar-se-á o sistema ABC, em que os pilotos serão distribuídos pelas mangas da seguinte forma: o 1º classificado vai para o grupo A, o 2º para o grupo B, o 3º para o grupo C, o 4º para o grupo A e assim sucessivamente, garantindo-se assim grupos equilibrados e competitivos.
3.5.1. A atribuição de karts segue as regras já definidas: sorteio para a primeira manga e inversão deste para as mangas seguintes.
3.5.2. O sistema de pontuação também se mantém: o primeiro de cada manga recebe 50 pontos, o 2º 47, o 3º 45 e assim sucessivamente.

4. Duração das provas
4.1. As provas do Kartkup Challenge serão disputadas nas frotas mais competitivas dos kartódromos seleccionados.
4.2. O formato das provas poderá variar em função do kartódromo e/ou frota a utilizar, no entanto, não se afastará muito do esquema habitual: 5 minutos de treinos seguidos de 15 minutos de prova. As provas com karts de 4T terão a duração de 10 minutos treinos mais 20 minutos de corrida. As partidas poderão ser lançadas ou paradas, conforme as condições de cada kartódromo e segundo a decisão da COKK.

5. Peso Mínimo e Lastros
5.1. Haverá um peso mínimo de 75 Kg em todas as provas, para o conjunto piloto mais lastro, seja ele qual for. O pêso do piloto será determinado pesando-o totalmente equipado (pronto a correr, com capacete, colete) numa balança electrónica aferida, fiável e em bom estado de funcionamento e de conservação, antes do início dos treinos cronometrados. Os lastros serão disponibilizados pelos kartódromo, mas a responsabilidade de colocação no kart será de cada piloto. Qualquer irregularidade verificada neste ponto será punida com a desclassificação do piloto nessa(s) manga(s).

6. Pilotos inscritos, convidados, formalidades
6.1. A participação integral no campeonato obriga a uma pré-inscrição que deverá ser formalizada para o e-mail kartkup@gmail.com e validada pela organização (a inscrição não obriga ao pagamento de qualquer valor).
6.2. Para cada prova, a organização divulgará na sua página o número máximo de pilotos que nela poderão participar. Os pilotos inscritos no campeonato terão lugar assegurado em cada jornada, desde que confirmem a sua presença junto da organização, até 5 dias antes da realização da mesma, pelo e-mail kartkup@gmail.com. A lista de inscritos para cada prova será actualizada regularmente no site.
6.3. Findo prazo referido no ponto anterior, a organização KartKup Challenge não garante o lugar de um piloto, mesmo que ele este já inscrito no campeonato, tendo em conta o número limitado de karts existente nos kartódromos, bem como questões que se prendem com a organização e planificação de cada jornada.
6.4. Eventuais participações de pilotos que não estejam inscritos no campeonato (convidados) só poderão ocorrer mediante a verificação de vagas (por ausência de pilotos inscritos no campeonato ou por disponibilidade de karts). Os pilotos convidados podem efectuar a sua inscrição para uma determinada prova a partir do momento em que a mesmas abram, mas estas, só serão confirmadas depois de terminar o período para os inscritos confirmarem a sua presença. As inscrições de convidados serão aceites por ordem de entrada.
6.5. A lista definitiva de pilotos para cada prova será divulgada no site, dois dias antes da realização da mesma.
6.6. Os Pilotos convidados ou não inscritos, pontuam na corrida em que participam, pontuam para o Ranking KartKup Challenge e classificam-se para o campeonato.
6.7. A organização do KartKup Challenge reserva-se o direito de recusar qualquer inscrição, sem necessidade de justificar tal acto.
6.8. O custo das provas para pilotos Inscritos e pilotos convidados não difere.

7. Pontuação
7.1. Cada concorrente será pontuado, para o campeonato KartKup Challenge, de acordo com a pontuação que obtiver na final de cada corrida, da seguinte forma: 1º classificado 60 pontos, 2º 57, 3º 55, 4º 53, 5º 51, 6º 49, 7º 48, 8º 47, 9º 46, 10º 45, 11º 44 e assim sucessivamente até ao último classificado.

8. Classificação – Campeonato KartKup Challenge 2010
8.1. Todos os pilotos que participem nas provas kartkup, inscritos ou não no Campeonato, pontuam para o mesmo.
8.2. Para a Classificação Final da KartKup Challenge 2010, contarão os dez (10) melhores resultados que cada piloto obtenha nas 12 corridas que o constituem.
8.3. No final do campeonato haverá uma gala de entrega de prémios aos primeiros classificados. Os primeiros classificados ficarão ainda automaticamente apurados para participarem, de forma gratuita, na Taça Inter Troféus a disputar no início de 2011 pela KartKup (o número exacto de pilotos será definido posteriormente e de acordo com as determinações da Comissão Organizadora da Taça Inter-Troféus).
8.4. No caso de se verificar algum tipo de impossibilidade em participar, por parte de um dos pilotos apurados para a Taça Inter-Troféus, este será substituído pelo concorrente classificado abaixo dele e assim sucessivamente, até se preencherem todos os lugares disponíveis para formar a equipa representante da KartKup.
8.5. Em caso de empate pontual entre dois, ou mais, pilotos, a sua classificação final no campeonato KartKup Challenge, será definida através dos seguintes parâmetros de desempate, e pela ordem que se segue:
8.5.1. O concorrente que obtiver mais pontuação total no Campeonato, sem deduzir qualquer pontuação.
8.5.2. O concorrente que tiver obtido maior número de vitórias em corridas.
8.5.3. O concorrente que tiver obtido maior número de presenças no pódium.
8.5.4. Se dois ou mais pilotos se mantiverem empatados, ficará melhor classificado aquele que, na última corrida disputada, em que os concorrentes em questão tenham participado, tenha ficado melhor posicionado.

9. Disposições finais
9.1. A organização da KartKup Challenge reserva-se o direito de alterar as datas e/ou a hora das provas, bem como dos kartódromos a visitar. Contudo, cabe à organização o dever de comunicar as alterações a todos os concorrentes inscritos nas mesmas, num prazo mínimo de cinco dias úteis antes da data prevista. Qualquer alteração será sempre divulgada no site da KartKup Challenge.
9.2. Em caso de sinistro, o piloto deverá accionar o seguro respectivo à entidade proprietária do kartódromo. A organização da KartKup Challenge não assume qualquer responsabilidade por qualquer acidente causado por um ou mais concorrentes, nas corridas a realizar.
9.3. Dado que a organização do Kartkup Challenge é uma “organizaçäo com fins não lucrativos”, esta utilizará os “lucros” apurados para sufragar os gastos inerentes à participação na Taça Inter-Troféus e também dos troféus e lembranças distribuídas no fim do campeonato.
9.4. A resolução dos casos omissos são da exclusiva responsabilidade da organização.
9.5. A organização do KartKup Challenge 2010 é constituída por, Nuno Cariano e André Abreu .
9.6. Página oficial: www.kartkup.com
9.7. Contacto da comissão organizadora: kartkup@gmail.com